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商品訊息功能
商品訊息描述
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顏色：胡桃木/淺橡木
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【Hopma】北歐原木色雙系列四門六格書櫃
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四門六格書櫃
商品說明
商品名稱：【Hopma】北歐原木色單系列二門六格書櫃
材質：塑合板、纖維板
尺寸：寬72.2 X 深23.8 X 高175 cm
產地：台灣製造
重量：29公斤
顏色：胡桃木/淺橡網友一致推薦木(顏色以實品為主)
屬性：DIY商品(內附組裝說明書)
商品名稱：【Hopma】北歐原木色雙系列四門六格書櫃
材質：塑合板、纖維板
尺寸：寬118.1 X 深23.8 X 高175 cm
產地：台灣製造
重量：46公斤
顏色：胡桃木/淺橡木
屬性：DIY商品(內附組裝說明書)
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
開箱文
商品訊息特點評價
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大陸新聞中心／綜合報導
大陸一母親梅慧平9月17日起了個大早，她把兩個兒子叫醒扶起，一一幫他們穿好衣服。簡單的行李已經收拾好了，小兒子許翔嘴角有了笑意，11歲了，他終於要去醫院治病。把兒子背下樓，這件事她已堅持了8年，梅慧平心情複雜。因為患有進行性肌營養不良，大兒子許翼從11歲時起便無法行走，骨瘦如柴。作為目前尚無法治癒的絕症，她為許翼治病耗盡積蓄，而許翔同患此症，無力醫治。
兩兒子都是漸凍人
據人民網報導，梅慧平最近剛在湖北師範學院附近找到了新住處，兩室一廳裡只有簡單的家具，租金600元(以人民幣計價，以下同)每個月。在今(2013)年的高考中，19歲的許翼如願以償，過了三本線。為了方便照顧，她把許翔也轉學到附近的小學，六年級有個班恰在一樓。
45歲的梅慧平是湖北孝感人，高中畢業後到廣東打工，自學考取了海關報關員證。上世紀90年代初時，她的工資已有3000多元。1994年，許翼出生，但從小就出現行動障礙。梅慧平回憶，兒子直到六七歲走路仍常摔跤，後來便上不了樓梯，2000年他被確診為進行性肌營養不良，民間也有人稱此病為『漸凍人』症。醫生說，隨著渾身肌肉的萎縮，孩子活不過18歲。病情發展正如所料，許翼小學五年級起便無法行走。
梅慧平毫不猶豫辭去工作，全身心照料許翼。為了延緩肌肉的萎縮，她堅持幫兒子按摩、拉伸四肢、鍛煉身體。每天早上，她把許翼叫醒，把兒子扶起來，幫他穿上衣服。吃完早餐後，她把兒子從四樓的家背下來，再騎上電動車送去學校。教室總是在高樓層，35公斤重的許翼，她只能背到3樓，歇口氣再背。由於照顧得好，許翼今年已經19歲，母親梅慧平也背了他8年。因為家族中沒有病史，梅慧平在2002年生下小兒子許翔，但剛滿周歲，她便發現不對勁，許翔走路沒有同齡人穩當、摔跤後不能正常爬起，長大之後，許翔走路出現鴨步、前胸凸起等症狀，逐漸無法自行起立。
背起兒子陪上大學
許翔每天下午四點半放學，梅慧平扶著他走出教室，校門口有兩級台階，她就只好背上兒子，放在電動車上，騎行3分鐘回到住處，梅慧平再把兒子背到床上。在新租的房子裡，這張床是唯一新買的家具，床板硬，適合患病的兩個兒子休息、活動。
梅慧平已經習慣背著兒子的生活。她記得許翼就讀的初中有一道長坡，一年冬天，她踏雪背著兒子上學，到教室時渾身都濕透了。上樓梯時摔跤、趔趄更是常事，有位老師連道辛苦，她淡淡地回了句，您上班是教書育人，我上班是背兒子，都是責任。
許翼從小學習成績優異，但知道自己病情後，逐漸厭學，高二暑假後便不願去學校。『他說，我就算考上大學，也不一定能讀完，』梅慧平回憶起來仍然傷心不已，所幸經過老師和同學的教導，許翼後來堅持參加了高考，並被湖北師範學院錄取。
梅慧平明白，讓兒子接觸更寬廣的世界，有助於他調整心態、積極面對人生。只是自己孤身一人在外地照顧兩個兒子，梅慧平的壓力很大，每天早中晚都要接兒子上下學，其間還要為他們做飯。雖然兄弟倆都骨瘦如柴，但仍壓得母親直不起腰。更大的挑戰是，讀大學的許翼每堂課的教室可能都不一樣，她的『陪讀』生涯才剛剛開始。
為了給許翼治病，梅慧平已經耗盡積蓄，全家都靠丈夫兩三千元的工資過活。獲知此情況後，近日武漢中原醫院聯繫上她，願意為許翔免費義診，省去約4萬元的治療費用。這是許翔第一次看病，小傢伙開心不已。梅慧平承認，由於不敢面對現實，大兒子從小是掌中寶，小兒子卻從未去檢查過。『許翔好幾次說，媽媽你帶我去看一下，』明知不可為的梅慧平無法作答，說起這些，一向堅強的她淚如泉湧。
（中央社記者江俊亮嘉義3日電）有100多年歷史的阿里山森林鐵路，傳出有「斷炊」之虞，恐將面臨結束營運的命運；對此森鐵基層表示，森鐵不斷申請登錄「世界文化遺產」，結束營運的機會應該不高。
阿里山森林鐵路是日本人為了開發阿里山廣大的原始林場而闢設，於西元1895年中日甲午戰爭勝利後，治台初期就著手開發阿里山，準備砍伐阿里山區珍貴的紅檜運回日本當高級建材。
西元1896年，撫墾署官員率領東京帝國大學助教、台灣總督府技手、大阪朝日新聞記者等27人探勘玉山，途中發現阿里山區有廣大的針葉林場，於是呈報台灣總督乃木希典。
乃木希典根據撫墾署的報告，研擬開發阿里山森林的計畫，經多方考量後，於1900年3月調派日本鐵道部技手飯田豐二氏等專家赴阿里山探勘，隨後開始興築。
阿里山森林鐵路於1912年（民國元年）12月20日完工通車，總共耗資254萬4893日圓，其間有22人不幸殉職。3年後，日人將鐵路延長至「阿里山驛」，主線全長71.4公里。
台灣光復後，阿里山森林鐵路有一段觀光榮景，但自從阿里山公路（台18線）於1982年通車後，因公路行車時間短、票價比鐵路低廉，鐵路乘客因而大量流失，首度面臨經營困境。
2010年4月，一列行駛中的森林鐵路列車因被斷裂倒伏的樹木砸中，造成列車出軌、5人死亡。事後，在外界撻伐聲中，行政院將原本由林務局經營運的森鐵委託台鐵代管，並以「林務發展及造林基金」作為營運資金。
台鐵局自2013年5月協助阿里山森鐵營運後，原本計畫2016年由台鐵全面接手，後來又因颱風等天災影響，移轉期順延，最近更傳出營運基金即將「斷炊」，森鐵有可能結束營運的傳聞。
對此，一名不願具名的林管處員工表示，據側面了解，森鐵營運基金到去年底還有新台幣6億多元，應不致於在短期內「斷炊」，但若發生颱風、地震等大型天災，就很難保證。
不過，基層員工認為，政府與民間近年來不斷為森鐵申請「世遺」，阿里山森鐵有它獨特的歷史、人文、自然條件，若真有「斷炊」的一天，「政府應該不會『見死不救』吧？」1060103
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來源：壹電視
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